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Dec 16, 2023

Ecco cosa ha reso il motore Volvo Redblock così speciale

Honda has its screaming F20C engine. Mitsubishi has the 4G63T. Meanwhile, Mopar

La Honda ha il suo motore F20C urlante. Mitsubishi ha il 4G63T. Nel frattempo, i fan della Mopar hanno la Hemi, mentre i fanatici della BMW giurano sulla leggendaria S54 sei cilindri in linea. Ma per quanto riguarda le Volvo, la serie di motori Redblock è nel pantheon dei grandi dell'ingegneria automobilistica. Apparsa per la prima volta nella serie Volvo 200 nel 1974, la Redblock ha un blocco motore verniciato di rosso, da cui il nome. L'iterazione più iconica del Redblock ha una cilindrata di 2,3 litri, un singolo albero a camme in testa, due valvole per cilindro e un sostanziale turbocompressore Mitsubishi TD05 o Garret.

La comunità di appassionati dei "Turbobricks" di Volvo elogia il B230FT Redblock, probabilmente il motore Volvo più popolare mai realizzato. Inoltre, è considerato dagli irriducibili "turbobrickers" il motore turbo Volvo più affidabile e regolabile della storia. Il B230FT Redblock ha debuttato nella serie Volvo 700 nel 1982 con credenziali impressionanti che avrebbero fatto sudare le mani a qualsiasi appassionato di motori.

[Immagine in primo piano di Terabass tramite Wikimedia Commons | Ritagliato e ridimensionato | CC BY-SA 4.0]

Il B230FT (e tutte le versioni del motore Volvo Redblock) sarebbero succeduti ai vecchi propulsori B20 della fine degli anni '60. Ha una testata in alluminio a flusso incrociato, un blocco in ghisa e un singolo albero a camme in testa con trasmissione a cinghia e valvole riempite di sodio. Nel frattempo, ha pistoni piatti forgiati più corti per fornire un rapporto di compressione inferiore. Allo stesso tempo, gli ingegneri Volvo hanno installato anche bielle più lunghe, cuscinetti principali più miniaturizzati e più contrappesi sull'albero motore forgiato per rotazioni più fluide.

Producendo circa 165 cavalli in vari modelli Volvo delle serie 200, 700 e 900, il B230FT non si basava su istrionismi ad alti regimi o montagne di coppia da fermo. Invece, gli ingegneri Volvo hanno fatto il possibile per progettare un motore turbo compatto facile da riparare e su cui lavorare. Di conseguenza, il B230FT Redblock potrebbe gestire più potenza con le modifiche di tuning di base e funzionare come un orologio senza i soliti intoppi, rendendolo uno dei preferiti nella comunità di tuning Volvo.

L'iterazione migliore del B230FT Redblock deve essere il Penta. Ha un treno di valvole aggiornato con 16 valvole (quattro valvole per cilindro) e un albero motore forgiato. Sebbene il Redblock abbia lasciato il posto alla famiglia di motori Volvo Modular con quattro, cinque o sei cilindri all'inizio degli anni '90, il primo ha mantenuto il suo status leggendario nella scena degli appassionati nordici per la sua semplicità e il potenziale di messa a punto.