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Apr 03, 2023

Suggerimento tecnico SKF: sostituzione della flangia del mozzo della ruota, della guida del cuscinetto

When replacing a press-type wheel bearing and hub flange, it’s important that

Quando si sostituisce un cuscinetto ruota del tipo a pressa e una flangia del mozzo, è importante che tutte le parti dell'estremità della ruota funzionino insieme correttamente dopo il rimontaggio. Parti danneggiate o un serraggio improprio possono causare guasti prematuri al mozzo e problemi con le prestazioni generali del veicolo.

Un kit flangia mozzo contiene tutti i componenti necessari per sostituire un cuscinetto e una flangia della ruota usurati. È meglio utilizzare un kit che includa la flangia del mozzo, il cuscinetto a cartuccia, il dado dell'asse, le guarnizioni e la clip a C. Seguire la procedura di installazione corretta e i passaggi seguenti per garantire la massima durata di servizio dei nuovi componenti.

Nota: i passaggi descritti di seguito si riferiscono direttamente a una Mazda Protegé del 2002, ma generalmente possono essere seguiti per altri veicoli.

Una volta identificato il kit flangia del mozzo corretto per il veicolo, sei pronto per sostituire il cuscinetto della ruota e la flangia del mozzo. Rimuovere il pneumatico, la pinza e il supporto della pinza. Fissare la pinza con una corda elastica per evitare danni alla linea del freno. Rimuovere il rotore e il dado dell'asse e spostare il semialbero anteriore in modo che non sia d'intralcio. Rimuovere il giunto sferico inferiore e il tirante esterno rimuovendo il dado di fissaggio e/o il bullone di fissaggio. Rimuovere anche il bullone di fissaggio inferiore del montante. Ora rimuovi lo snodo dal veicolo.

Posizionare lo snodo su una superficie piana sulla pressa con l'adattatore giusto e premere la flangia dallo snodo. Estrarre la clip a C dallo snodo e tornare alla pressa per rimuovere il cuscinetto della cartuccia.

Ispeziona il vecchio cuscinetto per individuare eventuali segni di una nocca non rotonda come segni di pressatura irregolari. Puoi anche usare un alesametro per controllare e vedere se lo snodo è fuori giro. Ispezionare e pulire l'interno dello snodo per garantire che non siano presenti punti rialzati o scanalature profonde che potrebbero danneggiare il nuovo cuscinetto.

Posizionare il nuovo cuscinetto e lo snodo sulla pressa con l'adattatore corretto in posizione. Una volta premuto, installare la clip a C. Ritornare alla pressa e disporre le parti in modo che l'adattatore supporti la pista interna del cuscinetto su una superficie piana e lo snodo sia centrato sulla flangia del mozzo prima di pressare.

Per il rimontaggio, ripetere la procedura di smontaggio in ordine inverso. Seguire le specifiche di coppia per l'asse e i dadi ad aletta. Pompa i freni e prova su strada il veicolo.

Per gentile concessione della SKF. Per favore visitawww.vsm.skf.comper saperne di più.